7月5日，日本爱知县，名古屋港因物流管理系统服务器故障，集装箱运输业务暂时中断。来源：视觉中国
日本财务省7月20日公布的6月贸易统计初值显示，该国6月贸易收支为顺差430亿日元（约合人民币22亿元）。这也是自2021年7月以来日本时隔两年首次录得贸易顺差。
能源价格企稳和进口量下降使得进口额大幅下跌，是该国录得贸易顺差的主因。6月日本进口额较上年同期下降12.9%至8.701万亿日元，其中原油、液化天然气和煤炭进口额分别同比下降36.2%、33.2%和37.5%。
出口方面，得益于对美出口的强劲增长，6月出口额同比略微增长1.5%至8.744万亿日元，增幅较5月的0.6%有所扩大。其中汽车出口增长49.7%至1.5677万亿日元，创下单月新高；半导体等制造设备出口则同比下滑17.7%至2881亿日元；芯片生产设备出口同比下降17.7%，包含对中国的出货量下降12.8%。
然而短暂的贸易顺差，并不足以扭转日本今年上半年整体贸易收支状况。
数据显示，日本前6个月的逆差虽较去年同期减少了12.9%，但仍高达6.9604万亿日元。其中出口增长3.1%至47.3539万亿日元，进口增长0.7%至54.3143万亿日元。共同社表示，目前情况下难以预测顺差能否持续。大和证券经济学家铃木幸太（Kota Suzuki）表示：“当中国、美国和欧洲的需求预计都将停滞时，出口增长将很难加速。”
与传统印象中的出口国不同，6月之前的23个月内，日本连续录得贸易逆差，这也是2012-2015日本连续32个月贸易逆差以来再次出现长时间逆差。尤其是今年1月，日本贸易逆差一度扩大至3.5万亿日元，为有记录以来的最高值。当月日本进口额高达10.05万亿日元
据新华社报道，国际大宗商品价格进入上升周期、日本银行反周期的货币政策、日元套利交易的广泛存在，以及经济结构性问题都是导致日本再度出现长期逆差的原因。
2021年随着能源价格的上涨，日本的贸易顺差开始迅速缩水，并最终于当年8年出现贸易逆差。2022年俄乌冲突爆发后，日本的贸易逆差曾连续9个月超过1万亿日元。
货币政策方面，弱势的日元使得以美元计价的能源类进口额进一步快速上升。
美联储于去年3月开启加息周期以来，美国联邦基金利率区间已上升至5%-5.25%。日本银行即便在植田和男任新行长后依然拒绝进行加息，虽然日本6月3.3%的通胀率已高于央行设定的2%长期目标。这也是植田和男5月在日本国会所提及的，若达成2%通胀目标即撤回收益率控制曲线工具的承诺缺少说服力。
日本与美国以及其他主要经济体之间的利差使得日元汇率两年来出现大幅下跌，从美联储开启加息之前的1美元兑115日元下跌至140日元，去年10月日元汇率甚至一度跌破1美元兑150日元。
以半导体和汽车为代表的强势产业出口额萎缩，也是将日本拖入贸易逆差的原因之一。
6月日本的电气机器大类出口额为1.41万亿日元，同比下跌6.3%。其中半导体等电子器件出口额为4594亿日元，同比跌幅达10.7%。今年前6个月，日本电气机器大类和半导体等电子器件出口额则分别为7.74万亿日元和2.52万亿日元，同比均下跌4.5%。
随着新能源汽车在动力电池和汽车智能化领域的弯道超车，中国已于今年一季度超越日本成为全球第一大汽车出口国。中国汽车工业协会的统计数据显示，今年第一季度，国内汽车企业出口99.4万辆，超过日本的95.4万辆，同比增长70.6%。
考虑到日系三巨头内电动化转型相对较快的丰田bZ系列缺乏竞争力，预计日本汽车出口在短期内难回巅峰。
值得注意的是，正积极参与北约事务的日本在贸易结构上也与中国正渐行渐远。
日本财务省将出口分为美国、欧盟、亚洲和中国四大区域，其中6月对美欧出口分别同比增长11.7%和15%，对亚洲和中国出口分别同比下跌8.4%和11%。在四大区域中，日本仅对欧和对中存在贸易逆差，其中6月对中国的贸易逆差为4428亿日元，同比下跌7.6%，且已经是连续第27个月下跌。而对美贸易顺差则扩大37.4%至8175亿日元，成为推动6月整体贸易顺差的关键之一。
不过，6月中日之间3.479万亿日元规模的进出口总额使得中国依然稳居日本的第一大贸易国地位，远超日美之间2.66万亿日元、日本与东盟之间2.622万亿日元，以及日欧之间1.862万亿日元的贸易规模。
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