文 | 李泽坤 何苗
今年已有三亚、长沙、上海相继通告暂停网约车营运能力核查等相关业务，济南、温州、东莞、遂宁、深圳等地也先后发布网约车行业风险预警，提醒有意向从业的人员“理性做出从业选择”。人们出行打车是否会受影响？开网约车还能赚到钱吗？
供应端：新增司机数量达历史新高
交通运输部数据显示，截至2023年6月各地共发放网约车驾驶员证579万本，比上月新增20.6万本，单月新增数量达到有记录以来的新高（自2020年11月起）；今年第二季度总计新增56.1万本，也是有记录以来的季度新高。
需求端：订单增长乏力，增速一度转负
供应端入局者激增，需求端订单增速却显疲态。在2023年伊始，网约车订单数量曾快速反弹，但进入二季度后订单增速已明显放缓，甚至在4月份一度转为负增长。
在2019年前，网约车用户规模增长就已一度近于停滞。CNNIC数据显示，2018年至2019年间，网约车整体用户规模以及在整体网民中的占比基本持平；另据易观千帆数据显示，2019年国内网约车年均月活跃用户便已开始出现回落。
部分城市日均接单不及10单，各地行情不同
网约车司机能拉到的乘客正变得越来越少。据滴滴公司公告数据显示，2021年3月末，年活跃司机与用户数量之比为1:29；两年后的2023年，司机数量增长了46%，但用户仅增长9%，两者比值已变为1:22。
在已披露相关数据的城市中，东莞、济南等地的网约车单车日均订单量已跌破10单；其中东莞市今年第一季度单车日均订单仅9.1单，日均接单小于10单的网约车占比已高达77%。
司机大多属于短期从业，平均工龄不及4年
网约车为人们提供了一种灵活就业的选择。据清华大学社会科学学院2021年的调研显示，网约车司机群体从业的平均时长为3.91年，33%的司机从业不到1年，近四分之一的司机是兼职。调研称，网约车行业整体流动性较大，其中不乏“因失去工作或负债而选择网约车行业赚钱养家的案例”。
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