来源 | 深蓝汽车（ID：shenlanauto）
作者 | 头文字R
继OpenAI之后，马斯克又一投资的公司，火了。
Alef Aeronautics公司的电动飞行汽车Model A，刚在7月初获得合法飞行许可，就让不少富豪们坐不住了。即便要等到2025年第四季度才正式开始量产，却依旧挡不住富豪们激情下单。
据Alef Aeronautics最新宣布，目前订单已经达到了2500辆，年底时这个数字也仅仅是400辆。这2500辆中，包括2100份个人定金，和400辆与企业签订的汽车销售协议。
据了解，Model A 的售价达到了30万美元，折合人民币214万元。定金主要有150美元和1500美元两种，区别是前者为普通客户，后者可以在交付时优先提车。
也就是说，仅仅是个人定金，Alef最少就收了31.5万美元，最多可能有315万美元。如果这些订单完成交付，Alef总计将获得7.5亿美元的收入。
真正“陆空两栖”的飞行汽车
一直以来都有人吐槽，为什么飞行汽车明明没有轮子，长得还像一个“放大版的无人机”，为什么却叫“汽车”。
据《福布斯》报道，目前飞行汽车的产品路径大致分为两类：一种是采用陆空一体设计，“能跑也能飞”；另一种则是以垂直升降载人飞行器，也就是eVTOL。比如小鹏汇天旅航者X2、吉利沃飞长空AE200，就是后者。
事实上，就目前的行业发展情况来看，eVTOL是绝大部分企业选择的研发重心，也是相比之下，最接近“上路”的设计。
比起市面上更多只能飞不能跑的飞行汽车， Alef Model A 更像科幻电影中走出来的科幻载具，更符合人们想象中的飞行汽车：既能像直升机一样垂直起降，同时也可以像传统汽车一样在道路上行驶。
Alef的创始人吉姆·杜克霍夫尼（Jim Dukhovny ）是一位科幻小说的狂热爱好者，成立Alef也是为了能够造出电影《回到未来》中的飞行器。
从外表看起来，Model A与普通汽车无异，但实际上搭载了多个螺旋桨，采用了八旋翼式设置，配备有8个直径大约为61cm的电动螺旋桨，而车壳上面的网状结构正好可以让空气通过整个车身。
中间的球形座舱独立于外部车身，当驾驶员开着这辆飞行汽车在空中飞行时，座舱会向一侧旋转90度，起飞后驾驶员会面朝车身一侧飞行。向前飞行时，整个座舱会通过万向球来保持平衡，从而不受车身倾斜的影响。
动力方面，Alef Model A采用纯电驱动，在地面行驶的续航里程可达322km，飞行续航里程为177km。
不过作为汽车，Model A只是一款 “低速车辆”，只能以25英里（40公里）以下的时速行驶。实际这也符合美国大多数州的法定速度限制，满足法规要求。
群雄逐鹿
飞行汽车其实并不是一个陌生的新事物。世界上第一辆飞行汽车诞生于1917年，由 飞行汽车之父格·寇蒂斯创造，虽然最终并没有真正飞上天，但实现了短距离的飞行式跳跃。
而近十年来，飞行汽车涌入了一大批新玩家。相关机构的统计数据显示，全球飞行汽车公司数量超过200家，主要集中在美国及欧洲地区，包括空客（airbus）、波音子公司aurora flight sciences、阿斯顿·马丁、通用汽车、大众汽车集团、uber等飞机制造公司、汽车制造公司及科技公司。
国内也不乏有一些玩家，如小鹏汇天、吉利沃飞长空、广汽等。
摩根士丹利（Morgan Stanley）在 2018 年 12 月初发布了一份长达 85 页的报告，指出到 2030 年飞行汽车行业在全球将形成 3000 亿美元的市场规模，预计到2040年，全球城市空中交通产业规模将达到1.5万亿美元。
可以说，新能源汽车后，飞行汽车或将成为下一个卷起来的新事物。
前面提到了，飞行汽车主要有两种技术路径，一种是陆空两栖，能飞能跑；另一种则是只能飞。其中后者是目前绝大部分入局企业选择的研发重心。
不过，要说目前世界上能做到真正陆空两栖的飞行汽车，除了Model A，国内的小鹏汇天也一定有姓名。
虽然小鹏汇天的旅航者系列都是eVTOL，不过，其第六代飞行汽车则和Model A一样，是全球少见的能够真正实现陆空两栖的飞行汽车。采用可收放的机臂和可折叠的桨叶结构，可实现陆地出行和空中飞行两种场景下的自由切换。
但这种设计也注定了它的重量不轻——有接近2吨。在去年10月底，小鹏汇天宣布，该飞行汽车样车已经实现首飞。如果顺利的话，将在2024年，抢先Model A 一步实现量产。
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