本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 才丽媛 北京报道
进入8月，各新造车企业相继发布了7月销量成绩单。造车新势力阵营中，“蔚小理”与零跑、哪吒继续稳居前五名，且均实现月销破万辆。其中理想蝉联交付榜首，连续两个月交付突破3万辆；蔚来7月交付量突破2万辆，首次单车型月交付破万辆；零跑位居第三位，月度销量持续增长；小鹏终于重回“万辆”阵营；哪吒仍保持月销破万，但排名从上个月的第三名下滑至第五名。
在传统车企旗下的新能源品牌中，广汽埃安连续五个月月销突破4万辆，吉利旗下的极氪汽车交付量也再创新高。
新势力销量均过万
继6月实现月销突破3万辆之后，理想汽车在7月份继续保持了这一成绩，共交付34134辆车，同比增长227.5%。由此，理想汽车2023年累计交付量已经达到173251辆。
今年以来，理想汽车销量持续提升。理想汽车CEO李想此前表示，2023年到2025年这三年时间，将是理想从1—10阶段最重要的三年。理想的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一，交付量达到160万辆/年。
蔚来汽车7月交付新车20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高；2023年1—7月，蔚来共交付新车75023辆。值得一提的是，全新ES6在7月交付超10000辆，这是蔚来首次实现单车型月交付破万。
对于蔚来首次突破2万辆的成绩，业内分析认为，2万辆对于电车尤其是30万元以上的高端电车来说是一个坎，蔚来率先迈过去了，将会带动整个纯电市场大爆发。
7月，零跑汽车交付14335辆车，月度销量持续增长，其中C系列交付超12000辆，占比约85%，C11车系交付超过9200辆。据悉，零跑基于全新B平台打造的首款车型B11预计会在今年第三季度亮相，其定位中大型SUV。同时，零跑C01增程版也会在今年三季度推出。
小鹏汽车则终于在7月份回归“万辆”行列。数据显示，小鹏7月共交付新车11008辆，环比增长28%，连续六个月实现正增长。其中小鹏G6实现上市即交付，7月累计交付超3900辆。小鹏汽车方面表示，小鹏G6带动小鹏进店客流量激增，进一步提升了消费者对小鹏旗下其他车型及其搭载的智能化技术的关注。
此外，7月26日，小鹏汽车官宣与大众汽车集团达成长期战略合作伙伴关系，也为小鹏汽车带来了较大的关注度。
哪吒汽车7月交付10039辆车，相较6月份的交付成绩环比下滑。不过在7月份，哪吒实现了多个产品上市及升级，或带动销量的进一步增长。
总的来看，造车新势力阵营中，“蔚小理”在7月份均实现了销量突破，零跑劲头十足，哪吒也保持着较好的发展态势。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉分析称，作为造车新势力第一梯队品牌，“蔚小理” 在目标客户群体、产品性能品质和智能化因素等方面都给国内新能源汽车行业带来了改变。而哪吒和零跑的表现也非常积极，未来会有较大的发展空间。
的确，就比如过去高端市场一直被燃油车和BBA的车型垄断，纯电销量更多集中在20万元以下的中低端市场。而随着蔚来等中国品牌的加入，在产品设计、技术和体验上给这一市场的消费者带来前所未有的冲击和焕新。加之蔚来在补能上的完善，让燃油车车主在转电的过程中，减少了里程焦虑，也更加速了用户的转化。
颜景辉对《华夏时报》记者表示：“造车新势力当下面对的竞争环境比它们成立之初更为激烈，一方面，比亚迪、吉利等传统车企的新能源汽车品质不断提升；另一方面，特斯拉价格的下探，给造车新势力带来了较大压力。但与此同时，竞争也会迫使新势力不断去提升和改进，让其特色优势进一步彰显，从而持续提高自身竞争力。”
埃安、极氪交付创新高
除了新势力的表现可圈可点，7月，传统车企旗下新能源汽车品牌也有不少亮眼表现。
广汽埃安7月销量为45025辆，同比增长80%，这已是其今年连续五个月销量超过4万辆；其中埃安高端品牌昊铂推出的昊铂GT在7月初上市，实现了“交付即上量”，其当月销量为2011辆。今年1—7月，埃安累计销量超25.44万辆，同比增长103%。
吉利汽车旗下极氪汽车7月交付12039辆，创历史交付新高，同比增长139.7%，环比增长13.4%，已连续6个月同、环比双增长。截至目前，极氪已累计交付13万辆车。据悉，极氪汽车2023年交付目标为14万辆。
长安汽车旗下深蓝汽车7月交付达成13172辆，其中深蓝S7累计交付9197辆。按照规划，在未来三年内，深蓝汽车每年会推出2款以上新产品，共计将推出12款以上全新及改款车型。
东风旗下岚图汽车7月交付3412辆车，同比增长90%，环比增长13%。据悉，岚图今年的销量目标在4—6万辆之间。下半年，岚图汽车将会有多款新产品上市，包括新款岚图FREE、三季度上市的追光PHEV等。
上汽旗下的飞凡汽车7月共计交付新车2060辆，已连续3个月销量突破2000辆。目前飞凡主销车型为飞凡R7和飞凡F7，分别定位为中大型SUV和中大型轿车。
长安、华为和宁德时代共同打造的新能源品牌阿维塔7月交付1786辆车。据悉，阿维塔将在今年下半年推出第二款车型。除了交付数据，阿维塔还公布了其智能驾驶和智能泊车的使用数据。截至目前，阿维塔11智能驾驶功能累计行驶里程超430万公里。
此外，北汽极狐7月交付1826辆，前7个月累计交付10617辆。据悉，极狐考拉和阿尔法T5两款车型将在今年上市。
而AITO问界7月依旧没有公布交付量数据，不过根据赛力斯集团发布的产销快报显示，7月新能源汽车销量为6934辆，同比下滑47.83%，其中赛力斯汽车销量为4240辆，同比下滑45.69%，接近腰斩。
可以看到，传统车企旗下的“创二代”之间销量差距较大，随着行业竞争的加剧，淘汰赛不仅在造车新势力中出现，也正在传统车企中上演。此前，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车2022年业绩沟通会上表示，汽车行业竞争激烈，但洗牌全力加速。过去3年，已关停并转的品牌达75个，未来2—3年，保守预计60%—70%的品牌将面临关停并转。
“在汽车行业转型升级的当下，整个供应链跟此前有较大差距和变化，企业投入成本较大，大家还都处于一个低毛利甚至亏损的状态；此外，受企业原有理念等因素束缚，很多传统车企较难‘破圈’，因此也许无法适应快速的行业变化和激烈的市场竞争。”汽车行业分析师田力表示，“但也应该看到，目前很多车企已经适应了这种变化，实现了销量的稳定增长，并且积极布局出海，试图通过多种渠道真正实现新能源汽车的弯道超车。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
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