受累于包括一笔政府贷款在内的庞大债务以及与工会之间的僵局，8月6日周日晚间，拥有99年历史的美国卡车运输公司Yellow已申请破产并将关闭业务。
该公司近期都在努力解决其在新冠疫情期间因一系列合并交易和7亿美元联邦救济贷款而积累起来的债务。在上周的7月30日，该公司就关闭了业务，并解雇了大量工人。
公司倒闭意味着失去3万个工作岗位，其中包括北美运输业工会International Brotherhood of Teamsters的2.2万名工人。
从失业人数和收入损失方面而言，这次倒闭是美国卡车运输业历史上最大的一次。
该公司表示，将寻求破产法院授权，以支付包括工人薪资和福利在内的款项。
该公司首席执行官Darren Hawkins周日在申请该公司破产保护时表示：
Hawkins表示，该公司打算全额偿还2020年获得的联邦政府贷款。当时联邦政府批准这笔贷款是因为特朗普政府认为Yellow作为美国政府的运输服务提供商之一，在国家安全中发挥着至关重要的作用。
美国联邦政府能否收回这部分贷款，可能取决于Yellow通过出售房地产和其他资产筹集了多少资金。但一些美国国会议员和分析人士表示，在这件破产案上，Yellow可能最终无力偿还这部分贷款，不得不由美国纳税人为其支付。作为当时援助计划的一部分，美国财政部持有Yellow 30%的股份，而这部分股份也可能会被清空。
Yellow的股价在2020年7月获得联邦政府的贷款时，股价约为每股2.7美元，但随着该公司开始关闭业务，上周其股价出人意料地飙升至近4美元。
申请破产保护后，Yellow的股价在周一大幅低开并一度持续走低，跌幅一度超40%，午后该公司股价跌幅收窄至20%以内。
Yellow Roadway集团成立于1924年，总部位于田纳西州纳什维尔，年销售额一度高达95亿美元，拥有超过1.2万辆卡车，为全球超过80万客户提供运输和物流服务。《财富》杂志曾连续三年将Yellow集团评选为运输业排名第一、最受敬仰的企业。
Yellow在其破产申请中列出了30个无担保债权人，其中包括巴菲特旗下的BNSF铁路、电商巨头亚马逊和美国家装巨头家得宝。
Yellow以其低廉的价格以及为沃尔玛、家得宝和许多其他小型企业在全国范围内运输货物而闻名。过去二十年来，该公司数次面临破产风险。2010年，卡车司机同意削减工资和福利后，该公司避免了破产。
在疫情前的几年，该公司吞并了不少竞争对手大幅扩张，并且在过去十五年中工会一直对其让步，并在2020年新冠疫情带来最多困难之际获得联邦政府救助。但如今，随着运输需求下降以及工会态度强硬，该公司在今年陷入困境。
工会今年春天阻止了该公司拟议的运营改革，导致客户和业务流失，此外，公司为2024年到期的约13亿美元债务进行再融资遇到困难。截至第一季度末，该公司欠联邦政府约7亿美元，欠私募股权公司阿波罗全球管理公司5亿多美元。
本月早些时候，Yellow公司避免了2.2万名由工会代表的工人举行罢工的威胁，称公司将支付拖欠的5000多万美元工人福利和养老金。
Hawkins则把公司的破产归咎于工会：
工会则表示，该公司破产令人遗憾，对工人和美国货运业来说，这是悲伤的一天。
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